ロンドンの地下鉄を制覇する！

ST. JAMES'S PARK（セントジェームズパーク）

スペルを何回も確認しました。今はこれで合ってるみたい。

1868年のオープン当初は「St. James' Park」で、その後「St. James Park」になり、1950年代からは現在の「St. James's Park」なんだそうです。

イーストバウンドのプラットフォームには、かつての名残で「St. James' Park」のままの地下鉄マークが残ってるらしいので、興味のある方はぜひ探してみて。

サークルラインとディストリクトラインが通っていますが、同じホームなので乗り間違いに注意。

この駅からはセンジェームズパークが近いのですが、ニュー・スコットランドヤード
（ロンドン警視庁）のビルも近くにあります。





撮影：2011年7月

乗り入れ路線：サークルライン、ディストリクトライン

SLOANE SQUARE（スローンスクエア）

サークルラインとディストリクトラインが乗り入れるゾーン１の駅。

ケンジントン・チェルシーエリアにあり、Kings Road（キングスロード）というおしゃれなショッピングストリートの最寄り駅でもある。

しかし、駅はショボイ。

サークルラインとディストリクトラインは線路を共有しているので、ホームは東回りと西回りの2つ。ホームから改札のある地上階へ上がるエスカレーターはあるが、逆は階段しかない。小さい駅である。

とはいえ歴史は古く、開通は1868年。ロンドン地下鉄の開業が1863年なので、かなり初期から存在する駅だ。1930年代には、ホームと改札を結ぶエスカレーターが設置されるなど近代的な改装が行われたが、第二次世界大戦中にはドイツ軍の爆撃を受けるという憂き目に遭っている。この爆撃でチケットホール及びエスカレーターは破壊され、死者及び負傷者は合わせて100名を超えた。

将来的には、新しい地下鉄の路線「Chelsea–Hackney line」にも組み込まれる予定である。具体的にプロジェクトが動き出すのは、現在進行中のCross rail計画が完了する2018年以降だそうで、ちょっと息の長い話。



撮影：2011年5月

乗り入れ路線：サークルライン、ディストリクトライン

SAGRADA FAMILIA（サグラダ・ファミリア）

番外編ということで、スペイン、バルセロナ。

初心者にもわりと乗りやすい地下鉄でした。

L1～8までとL11の合計9路線があるそうです。L9とL10は現在建設中だとか。

で、こちらはガウディの有名な建築、サグラダ・ファミリアの真横にある駅です。

L2とL5が乗り入れてます。







撮影：2010年9月

2011年の地下鉄料金は・・・

10月中旬に政府の予算案が出まして、来年の地下鉄料金も発表になりました。

それによると、基本的にRPI（小売物価指数）+2%の値上げだそうです。7月のRPI4.8%を基準にしているようなので、おおむね6.8%値上がりするということです。

地下鉄のゾーン1のみが、1.80から1.90へ。バスは1.20から1.30へ。2011年1月2日から新料金になります。

まぁ一時に比べればポンド大暴落の昨今ですから、10ペンス程度の値上げでは、日本からの旅行者にはそれほど大きな影響は出ないでしょうね。

困るのは長距離通勤の定期代でしょうか。6.8%の値上げはつらいなぁ…。おっと、思わず私情をはさんでしまいました。

もうひとつ、特筆すべきはオイスターカードのデポジット料金が値上がりすることでしょうか。オイスターカード発足以来3ポンドでやってきたようですが、今回初の大幅値上げで、5ポンドになるそうです。オイスターカード返却時にはちゃんと返ってきますので、ご心配なく。

PINNER（ピナー）

いきなりぶっ飛んで、北西のゾーン5。

これよりさらに行くと、ゾーン7,8,9という未知の世界が広がっている。私の記憶が正しければ、ほんの数年前までゾーンA,B,Cなどと呼ばれていた気がするが、いつの間にやら数字に変わっていた。

ま、未知の世界は放っておいて。

サウスバウンドのホームへは、改札からそのまま行ける。ノースバウンドのホームへは歩道橋をわたらないといけない。この造りは、まるでナショナルレイルの駅のよう。

開通は意外と古く、19世紀後半。鉄道路線の整備とともに進められた土地開発計画である「メトロランド計画」の一環として、ピナーの街の中心に建てられたとか。







撮影：2009年4月

乗り入れ路線：メトロポリタンライン

ELEPHANT&CASTLE（エレファント＆カッスル）

キャッスルではなくてあえてカッスルとしましたのは、英国風の発音を意識してのことです。たいした意味はありません。

ベイカールーラインの南の終点であり、ノーザンライン・バンクブランチ上の駅でもあります。ゾーンは1&2。ところでこれ、以前どこかの掲示板で見かけたんですが、ゾーン1&2ってどういう意味かご存知ですか？意外と間違って理解されてる方が多いようです。もったいないので、覚えておいてくださいね。

ゾーン１でも2でも、どちらでも自分の得なように使える、ということです。

たとえばゾーン3から来てここで降りたなら、ここはゾーン2の駅という扱いで問題ないのです。ゾーン1を含む高い料金を払わなくても良い、と。各駅のゾーン一覧表はTfLのサイトで検索かけると出てきます。ご参考までに。

さて本題に入りましてこちらは、19世紀にオープンした古い駅。エレカスといえば今はあまり治安のよくない場所の代名詞ですが、開通当時はどうだったんでしょうね？

写真2枚目は、ショッピングモールの前にたつ城（カッスル）を背負った象（エレファント）のモニュメント。誰が
考えたやら存じませんが、シュールでツボです。





撮影：2009年3月

乗り入れ路線：ベイカールーライン、ノーザンライン

ELEPHANT&CASTLE（エレファント＆カッスル）

こちらのページをご覧ください。

と思ったけどせっかくクリックしてもらったのに悪いので、この写真をお見せしましょう。うわさのエレファント＆カッスルそのものです。本記事は上のリンク先にあります。

MARYLEBONE（マリルボーン）

イーグルスのDesperadoをBGMに聴きながら、久々の更新です。地下鉄ぜんぜん関係ないけど。

地下鉄を降りて上に上がると、そこはナショナルレイルのロンドン・マリルボーン駅。こちらのホームは6本、ストラトフォードや、アウトレットで有名なビスターなど北西へ向かう電車が発着しています。

ナショナルレイルも乗り入れているターミナル駅の割りに、接続する地下鉄がベイカールーラインだけと少し地味め。とはいこのえ地下鉄駅の開通は1907年ということですから、ゆうに100年を超える歴史があるわけです。

開通当時はグレートセントラル駅と呼ばれており、10年後に今のマリルボーンという名前になりました。が、今もノースバウンドのタイル壁に当時の名残として「Great Central」という駅名が残されています（タイル自体はレプリカ）。







撮影：2009年4月

乗り入れ路線：ベイカールーライン

WEST ACTON（ウエストアクトン）

セントラルラインの西の方、イーリングブロードウェイ支線にあるゾーン3の駅です。ピカデリーラインのノースイーリング駅も近くにあるんだとか。このあたりは全く土地感なくてダメです。。

近くに日本食の「あたりや」があります。とても静かな住宅街で、日本人のたくさん住んでいる場所のようです。

乗り入れ路線：セントラルライン



撮影：2009年4月

MORNINGTON CRESCENT(モーニントンクレセント）

ノーザンラインのチャリングクロスブランチ、ゾーン2。

駅名は、近くにある通りの名から取られた模様。1900年代初めにオープンした駅だったが利用者は多くなく、長年「平日のみ利用可能」な駅だった。1992年の10月に、エレベーター工事のため1年ほどの予定で閉鎖されたが、工事の遅れで閉鎖は数年に及んだ。ついにはこの駅再開のためのキャンペーンが実施され、1998年4月、ようやく再び日の目を見たのである。

駅前にKOKO（旧名Camden Palace）というクラブがあり、駅裏には「ASAKUSA」というおいしい日本食レストランがあります。

乗り入れ路線：ノーザンライン



撮影：2008年12月